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ブレーキディスク磨き
台風の影響で今日も断続的に雨です。

昨日のホイール交換で取り外したホイールを再塗装するための下準備でもやります。
まず、ブレーキディスクを取り外しました。

リヤホイールのディスク取付面には塗装が一部はみ出しており、塗料の厚さがわりとあったのでスクレーパーで除去しました。
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仕上げにペーパーで均しておきました。

取り外したブレーキディスク、錆やダストで汚れが目立つのでコレも磨き上げます。
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表面・裏面に腐食はほとんどありませんでしたが、ディスクやインナーの切断面はけっこうデコボコしているので、ここの汚れが酷いです。真鍮のワイヤーブラシで擦ってキレイにしました。
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前後3枚、清掃完了!けっこうキレイになって、満足度高いです(笑)
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ノギスで簡易的に厚さを測ると・・・

フロントLH、4.38mm
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フロントRH、4.47mm
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リヤ、4.74mm
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使用限界は、フロント4mm、リヤ4.3mmなので、まだまだ使えますね。
ホールディスクでなりがちな波打ち摩耗も軽微なので、つぎ使うまで大事に保管しておきます。
# by group-a | 2019-08-15 13:54 | RGV250ガンマ | Comments(0)
ホイール・タイヤ交換
ガンマのタイヤが使用限度なので交換します。

今週は夏季休暇でずっとお休みですが、台風10号がノロノロと接近しているせいで昨日から天気が非常に不安定です。台風の進路は四国方面に向かっているようですが、台風が呼び込んでいる南風の影響で、関東は昨日から天気が悪くなっていました。
今日も朝から雨が降っていましたが、午後になってちょっと雨の止み間が出来たようなのでタイミングを見計らって作業にかかりました。

前後純正のリペイントホイールと新品タイヤのセットをずいぶん前にネットオークションで入手していたので、今日はホイール着脱だけでOKです。
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元の状態ですが、オリジナルの白ホイールに黒が上塗りされていました。黒は汚れが目立たないし、赤白のカウルに黒ホイールは違和感ありませんでした。今回は白ホイールでオリジナルの状態に戻ります。
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ホイールを外したらスイングアーム内側をちょっと拭き掃除。

これが交換するホイールです。
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ハブダンパーとスプロケは元のホイールから移植しました。

リヤは、ぶらぶらしてるブラケット一体形のブレーキキャリパーが邪魔でちょっと難儀します。気を抜くとキャリパーが落下してホイールにガツン。ウエスを当てて用心はしていましたが、いきなりやってしまいました。ホイールの塗装が少し欠けてしまいました(泣)

なんとか前後とも交換完了しました。
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もともとはこんなんだったんですね(笑)

外したタイヤ。
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2015年6月に前後同時に新品のダンロップGPR300に交換して、その後12,000km走行しました。
フロントはまだもう少し余力がありそうですが、いずれもスリップサインが出ていますので、ちょうど頃合いでしょう。

1987~1989年頃のスポーツバイクの定番だったリヤ18インチのホイールも、今となってはタイヤの選択肢が少ないし、ホイール自体の需要も少ないので悩むところですが、捨てるのももったいないです。塗装はだいぶ傷んでいますが、モノ自体は何ともないので、塗装を剥離してリペイントしますかね。

ちなみに新しいタイヤは、入手してからだいぶ長いこと部屋で熟成させました。製造年月を確認すると・・・

フロント:3417=2017年34週(8月20日~26日)製造
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リヤ:2917=2017年29週(7月16日~22日)製造
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どちらもおよそ2年前の製造でした。
# by group-a | 2019-08-14 18:03 | RGV250ガンマ | Comments(0)
走行テスト
キャブOH後の走行テストです。

すべてノーマル設定です。エアスクリューは1-1/2回転戻しです。

冷間始動直後に走り出した時にカブったような症状は無くなり、十分暖まってから回転を上げていくと、扱いやすさやトルク・パワーの出方は申し分ありません。ひときわ元気になったように感じます。
max回転数までキッチリ吹け上がります。

ということでキャブOH完了です。
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今朝は湿度が高く、宮ヶ瀬湖はもやがかかっていました。あいかわらずの蒸し暑さですね。

帰宅後、プラグチェック。

1番側(左)
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2番側(右)
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2番側がちょっと濃いですね。

次に、ヘルメットホルダーがついているカウルステーの固定ボルトを交換します。ヘルメットホルダーがついているので、このステーはヘクサロビュラ(トルクス)のボルトが使われてます。
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先日、いつのまにか緩んでいたので、普通の六角穴のボルトだと思って六角レンチを差し込もうとしたらうまく入りません。よく見てみたらヘクサロビュラだったというわけですが、星型の穴が削れてナメかかっていました。
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右側の新しいボルトに交換します。
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最後に、オイル警告灯がチラチラ点灯し始めたので、ホンダ純正ウルトラG2オイルを1缶補充しました。黄色の点線のところまで、満タンです。
前回の補充から約1,420kmの走行です。
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# by group-a | 2019-08-11 21:14 | NSR250R | Comments(0)