2026年 01月 21日
2ストロークエンジンオイルも価格高騰中？
SNSでヤマハオートルーブスーパーオイルが大幅値上げされたと聞いて。
ヤマハオートルーブスーパーオイルといえば通称「青缶」と呼ばれる２ストロークエンジンオイルで有名。「赤缶」は高性能オイルのオートルーブスーパーRS。
現在の１リットル缶の標準価格は、青缶が2,970円、赤缶が4,070円と驚愕の値段です。１リットルですよ。
40年近く前、学生の頃にヤマハJOGに乗っていましたのでメーカー指定純正オイルは青缶で、当時で千円を少し超える値段だった記憶です。2ストバイクが衰退して久しい近年でも、地味に値上がりはしていたものの標準グレードで2000円を超えることはなく、スズキCCISオイルに至っては実売価格が標準のCCISオイル スーパーで数百円からあったし、TYPE02でも2千円以内です。
かなり気になってきたので今の状況を調べてみました。
国産バイクメーカー３社の２ストロークエンジンオイルの価格は以下を参照（サイト内の価格表示や掲載商品は改定や製造中止などにより書き換えられるため、過去情報は見ることが出来ません）
ヤマハの価格は先述の通りでぶっちぎりの高値。ホンダとスズキは似通った価格ですね、少なくとも今は。
標準グレードのものがそれぞれ「2 SUPER」、「CCISオイル スーパー」で1,700円チョイ、高性能グレードの「GR 2」、「CCISオイル TYPE02」が2,500円チョイと同等です。
ホンダは昨年４月にオートバイ用油脂のブランドを「Pro Honda」として分離し、価格もその時に改定されていました。スズキは過去から変わらずです。
ヤマハが大幅値上げに踏み切った真の理由は存じませんが、新たに２ストロークエンジンの乗り物が量産される見込みがほとんど無いこのご時世、値上げが他メーカーにも及ぶ可能性が無いとも言えません。
ところで、２ストロークエンジンのオートバイのランニングコストについて考えてみます。
ガソリンの消費率（燃費）は４ストロークエンジン、特に最近のバイクに比べると非常に悪いですが、これは端っから判りきっていることでそれを承知で乗っているわけですし、燃費が悪い分、２スト特有の走りは他に代わるものが無いので燃費の悪さは考慮外です。
エンジンオイルについてですが、オイル消費率は２ストエンジンの設計に依存するため、新開発であるほど消費量が少ないです。それでも、僕が持っているRGV250ガンマ(VJ21A)は1,500km/L、NSR250R(MC21)は2,000km/Lの消費率です。これで行くと、早くて半年、長く持って１年かそれ以上を１リットルで走れるわけです。
一方、４ストロークエンジンの場合は走行距離や使用期間に応じて定期的に交換すると思います。４ストはオイルを燃やさないので排出したオイルは廃棄するわけですが、１回のオイル交換で2リットル～４リットル、これを半年や１年のサイクルで交換していると思います。エンジンオイルの費用は、低価格なオイルを使うか高級オイルを使うかでピンキリですが、1,700円（850円×2L）～16,000円（4000円×4L）かかります。
このような比較に意味があるかどうかわかりませんが、４ストに比べるとエンジンオイルのコストは、まだ２ストのほうが優位、と言えませんかね。
いずれにせよ、エンジンにオイルは不可欠なのでうまくやっていくしかないですね。
ホンダとスズキのオイル、価格が据え置かれているいまのうちに少し買いだめておきました（笑）
※GR2は旧製品のほうになりますので、製造年月日が古いものになっています。
by group-a
| 2026-01-21 14:32
| NSR250R
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