クルマのエンジンオイル交換はほとんど自分でやったことがありません。
クルマの車体を持ち上げるとか車体の下に潜るとかの行為が日常に属さないので、自分でやることによって自分にかかる労力と節約できる費用が割に合わないと考えていました。
初めて買ったクルマとその次のクルマのときは主にカー用品店でオイルを買ってピットサービスでやってもらっていたし、初めて新車を買ったランエボ6はオイルキープ会員サービスを利用していた流れから、その後は今日に至るまで三菱の販売店に一切をお任せしていました。
今月末に車検を控えていまして、今回の費用見積もりでびっくりするような額になったのは2月6日の記事の通り。
オイル・フィルター交換は今回もお任せにするつもりでいましたが、僅かでも費用を抑えるために自分でやることにしました。オイル交換ぐらいは自分でやれるようにしておいたほうが良いとも思いましたので。
ランエボはオイルパンのドレンボルトとオイルフィルターが非常に扱いやすい場所にあるので、フロントを少し持ち上げればオイルの排出とフィルター取り外しが同時に行えます。
フロントタイヤをスロープに載せてやれば辛うじて体が入るぐらいの空間が確保できますが、本当にギリギリのためレンチを扱う余裕がほとんどありません。ジャッキアップすることにしました。
ジャッキアップポイントを露出させるため、フロント中央のアンダーカバーを外す必要があります。10本ものプラスチックスクリューリベットと3本のネジで留まっていますが、古くなったプラスチックスクリューリベットは空回りしてなかなか抜けてくれません。こんど全部新品に替えてやろうと思います。フロントアンダーだけで30本ぐらいあります。
カバーを外すとこのように牽引フックが現れます。牽引ロープ張ったらインタークーラーが潰れそうですね。
フロントもリアも牽引フックの根本にジャッキアップポイントがあります。（上の写真ではジャッキアップポイントについているアンダーカバーを止めるブラケットが外されていません）油圧ジャッキで持ち上げて作業空間を広げます。
オイルパンのドレンボルトとオイルフィルターは車体右側面寄りにまとまって設置されています。
ドレンボルトを外してフィラーキャップを外し、オイルがあらかた出きったところでフィルターを外していた時に事故が。Amazon.co.jp | エーモン(amon) オイル受皿 8L W390×D295×H104mm オイル交換時の受皿に 収納ケース パーツの洗浄 8809
オイルフィルターから溢れたオイルでヌルヌルになったフィルターカートリッジを廃油受けの中にドボン。バシャッと飛び散るオイル。頭から被ってしまいました。思わず声が出ましたね。
オイルフィルターを取り外す時に、こういう事故が起こるのを防いだり手がオイルで汚れるのを防ぐためにこういう便利な道具があるんですね。
Amazon.co.jp | 京都機械工具(KTC) フィルタオイルキャッチャー AVP-6376
ただ、この道具はランエボのフィルター外径80mmには対応していないようで使えません。慣れた人は有り合わせのもの（大きい紙コップや塗料カップなど）を使ってフィルターを掴みつつ脇から溢れてくるオイルをこぼさない工夫をしているようです。2Lのミネラルウォーターなど、ペラペラのペットボトルの上半分でも良いかも。いずれにしても地面に寝転がってやる場合はオイルが自分に向かって降ってくることを考えてうまくやらないとダメですね。
フィルターとガスケットは三菱純正です。ドレンボルトは特に傷んでいませんので使いまわします。
フィルターはOリングにオイルを塗って手の力でこれ以上は無理というところまで締めて、レンチで増し締めはしていません。ドレンボルトもガスケットが潰れきるまで締めてから程々な力で締めて終わりにしています。馬鹿力で締めるものでもありませんので。ただ、自分を信用していないのでしばらくは駐車場所の地面にオイルが垂れていないか注意しておきます。
フィルターには今日の日付。
オイルはモービル１の10W-30にしました。Amazon.co.jp | モービル(Mobil) エンジンオイル Mobil 1 10W-30 SP-RC GF-6A 化学合成油 3L
レベルアッパーまで入れてやっと完了です。
初作業で手際も悪く、オイル飛沫を浴びたりして３時間はかかりましたｗ
